Imperial58

logo 58 imperial

Après le succès des modèles 57, la Chrysler Corp. prit le temps de souffler en 1958. Par contre on s'agitait ferme chez les concurrents, pris de cours et ne pouvant qu'offrir plus de chromes et de tape à l'oeil ! De plus, 1958 fut une très mauvaise année pour l'automobile américaine: on ne pouvait chaque année "vieillir" les modèles précédents afin de vendre des "nouveaux", les acheteurs ne pouvaient suivre ce rythme. Les Imperial 58 n'offrent en fait que peu de modifications par rapport aux 1957. Le pare choc avant et la calandre se voient restylés, le rétro intérieur (positionné bizaremment au centre de la planche de bord en 57) émigre vers le conducteur, quelques changements sur la déco des panneaux de portes et c'est à peu près tout... Au niveau mécanique, le 392 gagne 25 ch grâce à un taux de compression relevé et un arbre à cames retravaillé et les cache culbuteurs sont maintenant estampillés "Imperial" au lieu de "Chrysler Firepower". Nouveaux automatismes optionnels, l'Auto Pilot soit le premier Cruise Control sur une voiture de série et le verrouillage centralisé des portières (avec la clé, pas encore de télécommande !). Une double unité de climatisation (avant/arrière) apparait également.

Ce ne sont pas ces nouveautés qui drainent les acheteurs chez le concessionnaire Imperial: moitié moins qu'en 57 ! Mais ceci se vérifie chez quasiment tous les constructeurs. Il faut aussi remarquer que des problèmes de corrosion empoisonnent depuis 57 la vente des modèles du groupe Chrysler (voir la solution préconisée par Chrysler en cliquant ici ...) : protection anti corrosion quasi inexistante et surtout peu efficace, qualité de contrôle déplorable, grèves à répétition, tout ceci explique la fuite des acheteurs et le taux de survie relativement faible des MoPar 57..59, mangées par la rouille comme une vulgaire Autobianchi.. Quant aux limousines Ghia, elles sont toujours produites au compte goutte en Italie, inchangées par rapport à 57, sauf le prix qui grimpe de 3000 $...

moteur

V8 Hemi "Firepower" 392 CI (6425 cm3)
Alésage x course: 4.00 x 3.9 inches.
Puissance: 345 ch à 4600 tr/mn.
Couple: 62 mkg à 2800 tr/mn.
Compression: 10.0 / 1.
Carburateur: 4 corps Carter AFB 2651 S
Equipement électrique: 12 V.
Puissance fiscale: 37 CV

Transmission

Boîte automatique "Torqueflite" 3 vitesses AV + MAR.
Convertisseur de couple: rapport 2,7/1
Commande par 5 boutons poussoirs: N, D, 1, 2, R.
Rapports: 1° : 2,45 ; 2° : 1,45 ; Drive: 1 et Reverse : 2,2.
Pont AR hypoïde 2,93 / 1

Suspension, freins

Suspension AV par barres de torsion, direction assistée en série "Constant Control Power steering".
Suspension AR par ressorts à lames.
Freinage: 4 tambours de 12 in. ; assistance en série.
Frein de secours en sortie de boîte.

Dimensions

Empat. 129 in.
Long x larg : 5,73 x 2,06 m
Poids: 2110 à 2250 kg.
Hauteur: 1,44 m. Voies AV/AR: 1,57 m /1,58m
Pneus: 9.50 x 14

Production et prix

LY1-L sedan 4p: 1926 ex à 4945 $
LY1-L Southampton 4p: 3336 ex. à 4839 $
LY1-L Southampton 2p: 1901 ex. à 4945 $
LY1-M Crown sedan 4p: 1240 ex. à 5632 $
LY1-M Crown Southampton 4p: 4146 ex. à 5632 $
LY1-M Crown Southampton 2p: 1939 ex. à 5388 $
LY1-M Crown convertible 2p: 675 ex. à 5759 $
LY1-H LeBaron sedan 4p: 501 ex. à 5969 $
LY1-H LeBaron Southampton 4p: 538 ex. à 5969 $
LY1- ? Crown Imperial limousine: 31 ex. à 15075 $

Options

- Air conditionné "model 901"
- Vitres et sièges électriques sur LY1-L (de série sur autres).
- Vitres teintées.
- Radio "Electro touch 924" ($76.00)
- Auto pilot ($ 88.70).
- Verrouillage électr. portes.
- Mascotte "imperial eagle".
- Rétroviseurs "twin strut"

N° de série (montant portière AV droite):
LY1 1001 à LY1 17325 (limo: comme 57)
N° de moteur sauf limo (dessus du bloc, partie horizontale derrière la pompe à eau):
58C 1001 à 58C ..... Limo, voir moteur 57
Les numéros moteur et série ne correspondent pas.
Présentation au public: 1 Novembre 1957

EN SAVOIR PLUS :	Les limousines Ghia Crown Imperial
Publicité 58 (courtesy IML)	Décodage des body plate, liste options et peinture.
MoPar 57/59 et rouille, comment faire !!	NAPA part numbers pour 57/58

Galerie photos d'IMPERIAL 1958
Cliquez sur les "miniatures" pour visualiser les photos.
La légende apparait si vous laissez la souris immobile sur la photo.

Crown 4 dr H/T	Tableau de bord	sedan LY1-L	prototype !	owner manual	"auto - pilot "


Crown coupé	Certificat garantie	1° ministre afghan + Crown convert.	Intérieur de Crown	une rareté: le compteur 260 km/h des modèles export	et où se trouve le témoin du frein à main (avec auto-pilot)


	Mick Maxwell's 2dr HT	Patrik Strub's 1958 Ghia Imperial		Robert Dervin's LeBaron	Mark Shetley's Southampton 4-door

Retour haut de la page