Même si ce site est essentiellement consacré aux IMPERIAL et CHRYSLER 300, il ne faut
pas oublier que durant la période 55
61, les autres marques MoPar ne restèrent pas
les bras croisés devant ce déferlement de puissance et desthétisme : le
Forward Look dExner contamina aussi les Plymouth, Dodge ou DeSoto et les
performances exceptionnelles de la C-300 ne pouvaient laisser indifférent les
" chief manager " respectifs. Aussi, dès 56 et dans une saine
émulation, chaque marque y alla de son " muscle car ", Fury pour
Plymouth, D 500 pour Dodge et Adventurer pour DeSoto.
Partant de voitures moins lourdes, les
performances étaient de tout premier ordre et Plymouth fut le seul à ne pas utiliser de
moteur hemi, ce qui aurait pu porter ombrage à la 300 vu les performances de la Fury avec
un " petit " moteur à culasses polyshériques.
Vous pouvez vous douter que tous ces modèles,
construits à peu dexemplaires, sont très recherchés de nos jours. Et même une
Fury (la moins rare de toutes) affiche des prix sans commune mesure avec un coupé
Belvédère de la même année. Le succès du film " Christine " et de
sa Fury 58 nest pas non plus étranger à la spéculation !
Voici les caractéristiques de ces sublimes
automobiles et plus bas, une gallerie photos de MoPar 56..60. Consultez également avec
profit le site du Forward Look
Mailing List. Voir aussi la page CLUBS et WEB.
Page spéciale sur les limousines CORONADO (fabriquées
en Belgique sur base Plymouth).

PLYMOUTH
Fury Base: Coupé Belvédère |
DODGE
D-500 |
DESOTO
Adventurer Base: Fireflite coupé ou
convertible |
1956: V8 Hi-Fire 303 CI,
240 ch à 4800 tr/mn (1 carbu 4c). BM ou BA 2v en option.
La Fury 56 est une sous-série Belvédère. A partir de 57, série à part
entière.Production: 4485 ex. (coupé)
400 m DA en 17 s. 0 à 96 km/h: 9,5 s |
1956: 2 modèles: 2 portes sedan et
2 portes convertible.
V8 hemi 315 CI, 260 ch à 4400 tr/mn, 1 carbu 4c.
Option D 501(Nascar), 2 carbus 4 c, 295 ch.Production:
inconnue. |
1956: appelé aussi Golden
Adventurer. Sous-série Fireflite (S24 A).
V8 hemi 341 CI, 320 ch à 5200 tr/mn. 2 carbus 4 c. BA 2 ou 3 v.Production: 996 ex. (coupé) |
1957: V8 V-800 318 CI, 290
ch à 5400 tr/mn (2 carbus 4c). BM ou BA 3v en option. Production:
7438 ex. (coupé) |
1957: Disponible comme
"package" sur n'importe quel modèle. Badges "D 500" sur coffre
D-500 V8 hemi 325 CI, 285 ch à 4800 tr/mn. 1 carbu 4 c.
Super D-500 idem mais 2 carbus 4 c: 310 ch.
D-501 (Nascar) V8 hemi 354 CI (= Chrsyler 300 B). 340 ch à 5200 tr/mn. 2 carbus
4 c. |
1957: série à part
entière: S26 A
V8 hemi 345 CI, 345 ch à 5200 tr/mn, 2 carbus 4 c.
BA 3 v.Production: 1650 coupés et 300 convertibles. |
1958: V8 comme 57 mais en option:
V8 Golden Commando 350 CI, 305 ch à 5000 tr/mn. 2 carbus 4 c.
Idem mais injection Bendix, 315 ch. Production: 5303 ex.
(coupé) |
1958: Disponible comme
"package" sur n'importe quel modèle. Badges "D 500" sur coffre.
D-500: V8 wedge 361 CI, 305 ch à 4600 tr/mn. 1 carbu 4 c.
Super D-500: idem mais 2 carbus 4c: 320 ch
Super D-500: idem mais injection Bendix: 330 ch |
1958: série à part
entière: LS3 S
V8 wedge 361 CI, 345 ch à 5200 tr/mn, 2 carbus 4 c.
BA 3 v.Production: 350 coupés et 82 convertibles. |
1959 à 61: le nom Fury perd
l'exclusiveté de la performance. En haut de gamme se trouvent les Sport Fury (59) dispo
en coupé et convertible.
En 60 et 61 l'option "Sonoramic Commando" (ram
induction sur 361 ou 383 CI) est disponible sur tous les modèles. Avec plus de 330 ch et
un rapport poids/puissance favorable, ces Plymouth étaient les reines des dragstrips...
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1959: Disponible comme
"package" sur n'importe quel modèle. Badges "D 500" sur coffre.
D-500: V8 wedge 383 CI, 320 ch à 4600 tr/mn. 1 carbu 4 c.
Super D-500: idem mais 2 carbus 4 c: 345 ch à 5000 tr/mn.
En 60 et 61 l'option D-500 (ram induction sur383 CI ) ou
Super D-500 (idem mais 413 CI) est disponible sur tous les modèles
"compact". La plus puissante atteignait 375 ch et, sur une "Dart"
dépouillée, ça dégageait sec.. |
1959: série à part
entière: MS3 H
V8 wedge 383 CI, 350 ch à 5000 tr/mn. 2 carbus 4 c.
BA 3 v.Production: 590 coupés et 97 convertibles.
En 60 les Adventurer sont simplement le haut de gamme DeSoto. Seule
concession à la haute performance, un moteur 383 CI "ram induction" de 330 ch. en
option.
Performances avec 330 ch: 0 à 96 km/h: 8,8 s. |
Galerie photos
Cliquez sur les "miniatures" pour visualiser les
photos.
La légende apparait si vous laissez la
souris immobile sur la photo.
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DeSoto 57 Adventurer conv. |
DeSoto 57 Fireflite conv |
Dodge Coronet convertible1957 |
Dodge Kingsway coupé 1958 |
Dodge Polara 2dr/HT 1960 |
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Pub DeSoto 57 |
DeSoto 58 Diplomat convertible |
Dodge Custom Royal
convertible1957 |
Dodge Custom Royal
convertible1959 |
Dodge Polara convertible 1960 |
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Pub Plymouth 56 |
Chrysler NewYorker convertible
1957 |
1958 "Golden
Commando" engine |
Dodge Kingsway 2dr H/T 1959 |
Dodge Dart Phoenix conv. 1960 |
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Plymouth Fury 1957 |
Fury 57 |
Plymouth Belvedere conv. 57 |
Plymouth Fury convertible 1959 |
Plymouth Fury 2 dr H/T 1960 |
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Actualisé le
24 août 2011

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